Unit varian satu ini memang tak lekang termakan zaman ! Semua segmen dan kalangan, rata terinfluenz oleh Ninja 150R Series.
Mahakarya mesin 2 tak yang sempurna, di setiap kompartemen berkontribusi bab performa !
Hingga ketangguhan Ninja 150R, sukses bertransformasi jadi primadona, penggemar top speed.
Termasuk Habib Ahmad owner pabrik Sarung Goyor, yang ikut terkesima lantas menebusnya, usai berburu 2 pekan.
Mengingat, sosok humble dan cerdas satu ini cukup perfectsionis, otomatis proses memilih dan memilah jadi serba selektif !
Persis dengan kualitas sarung Goyor, diproduksi dengan detail corak, warna, material dan jahitan, serba berkelas.
Tak jauh beda dengan profil Ninja 150R versi 2009 yang jadi incaran Habib Ahmad.
Itu lantaran Ninja Gen2, diklaim sebagai produk terbaik, seiring kualitas material option part penunjang performa teknologi Super Kips.
"Tapi ujung-ujungnya tetap saya up grade performa mesin-nya, ya buat mengikuti era.
Karena era tidak mengenal saya, tapi saya berusaha Istiqomah, "sapa hangat Habib Ahmad menyelipkan dakwah.
Soal divisi teknik, Ulama besar yang berdomisili di kawasan Pasar Larangan, Sidoarjo ini, mendaulat RAT Motorsport, Sidoarjo.
Kebetulan kolega Habib Ahmad, juga pernah mengupgrade performa mesin serupa, di RAT Motorsport dan puas oleh hasil dan layanan aftersales-nya.
Spesial ditangani Holly engine builder RAT Motorsport, yang lama gantung helm dan kini kembali panas oleh fenomena Ninja 150R yang tampil di Sunmori !
Puji syukurnya, dawuh Habib Ahmad selalu menyejukan berkonten pencerahan lagi, Holly jadi adem, lantas fokus ke ihwal amanah bab dongkrak performa.
Pada prosesnya, blok silinder digantikan Moto 1, desain portingnya sudah extra besar dari bawaan pabrik.
Cuman, desain arah porting tetap disempurnakan oleh Holly, berikut memolesnya, sesuai kebutuhan.
Termasuk tinggi lubang buang, sudah mendekati sempurna di 29 mm dari bibir silinder, dengan lebar 41 mm.
Mantapnya, siklus gas buang diolah, melalui pemakaian knalpot RS1 bersilincer CM28, yang diyakini optimal berkontribusi mendongkrak HP dan torsi maksimal.
"Kalau diameter piston bertahan 59 mm, dengan kubikasi 148 cc, materialnya sejenis racing kompetisi, "terang Holly yang setia mempertahankan CDI OEM.
Di sektor crankshaft bertahan OEM dan bearing berganti tipe highspeed, berikut mengatur ulang sudut tembak crankcase.
Flow debit gas segar dari Karbu KRJ 34 mm, yang ritmenya diatur membran standar modif, jadi lancar jaya.
Lanjut dimampatkan perbandingan Kompresi 14 : 1, serta seting final gear 14-41, spesial untuk mendongkrak gasingan bawah tengah, seperti request Habib Ahmad.
Selain up grade performa, soal exterior Habib Ahmad juga demen tongkrongan modis dan bersih, sebagai representasi kesucian hati ditengah glamournya life style otomotif.
Karakter itu ditunjukan melalui pemakaian lengan ayun dari Kawahara, mengapit velg Enkei, bersanding cakram aftermarket, berikut steering dumper after market.
"Melalui mediasi otomotif segmen "Two Stroke" yang lagi nge-hits ini, saya pribadi ingin berbaur dengan para bikers, maupun komunitas.
Semoga bisa menjadi cooling system, minimal bisa memberi pengaruh positif, serta mengkalibrasi arah dan fungsi manfaat, yang lebih beradab, "wejang Habib Ahmad. skg
