Yamaha N Max Turbo : PERFORMA SUSPENSI MAKIN PEDE, HADAPI ATRAKTIFNYA KONTUR JALAN

Terlepas soal fitur teknologi dan performa mesin, kenyamanan riding style, tipikal handling, suspensi, sampai pengereman, menjadi hal mutlak saat touring.

Untuk menjaga fisik bikers berada di rentang zona nyaman, agar tak mudah lelah dan tetap sigap menghadapi  atraktifnya kondisi lalu lintas.

Dan menjadi skala prioritas Yamaha, melalui produk N Max Turbo, aspek dambaan para bikers itu telah diadopsikan, spesial untuk loyalis Yamaha.

Secara detail, soal kenyamanan Yamaha N Max Turbo, "ada yang berbeda pada piranti suspensi.

Tepatnya suspensi bagian belakang, panjang antara bushing atas dan bawah, terhitung 321,5 mm.

Itu lantaran jarak main suspensi belakang tipe double shock yang disematkan pada  N Max Turbo, mengalami perubahan  hingga 5 mm.

"Sedang fungsi tabung pada double shock, untuk menampung sirkulasi oli saat menerima tekanan berlebih dengan kondisi spontan.

Biasa terjadi saat menghadapi jalan berlubang, bumpy dan berhelombang. Dengan begitu komponen sil debu dan sil oli-nya lebih awet, "jelas Ilham Wahyudi GM Service Yamaha PT. STSJ memastikan.

Outputnya, proses reduksi vibra relatif lebih smooth, otomatis tak lagi mengenal problem suspensi belakang "drible" saat manuver.

Piranti suspensi belakang N Max Turbo, dibekali profil pegas lebih lentur, dibanding versi sebelumnya.

"Menjadikan performa kenyamanan N Max Turbo tak terbantahkan, termasuk soal kestabilan, "yakin Ilham Wahyudi.

Seperti saat sesi test ride road to pulau Dewata, tanpa kompromi menghadapi beragam model dan kontur aspal.

Dari gelombang, bumpy, berlubang, sampai perpindahan gravel ke aspal, tetap stabil dan traksi terjaga Maxi.

Termasuk, saat manuver dalam kondisi hujan dan trek basah, tipikal suspensi belakang N Max Turbo, mampu mempertahankan traksi roda tetap optimal.

Konteks demikian, mengumbar power saat hujan jadi tak lagi "nervous", dengan asumsi perpindahan trek kering ke basah, telah diadaptasi oleh suhu tapak kaki.

Sementara, untuk suspensi depan, dengan varian N Max sebelumnya, masih sama dan hampir tak ada perubahan.

Sebab, secara performa menyeluruh teleskopik depan, telah dikenal tangguh, nyaman dan stabil, ketika menilik dari perpaduan lebar triple clamp.

"Maka, menjelajah destinasi baru, yang masih awam soal kondisi jalan, N Max Turbo tanpa kompromi jadi makin siap untuk menghadapi, "tegas Ilham Wahyudi.   skg