.

Secara position saat ini, Sardex diuntungkan dengan statusnya sebagai mekanik serba bisa. Setelah intens di road race, drag bike dan supermoto, sekarang sport 4 tak yang biasa dipakai touring, terus bertambah merapat ke workshop-nya di Sembung, Gresik.

Meskipun terbilang alamat workshop-nya pelosok, tapi tak menjadi kendala touring mania asal Jatim, untuk datang ke workshop-nya. Mulai booming terhitung di pertengahan 2016, saat boomingnya sport 4 tak touring bertipikal high performa.

Ceritanya juga karena faktor kebetulan. Jadi, ada bikers yang kebetulan up grade performa mesin-nya di workshop saya. Ketemu pas touring dan perfromanya tahan kondisi mesin panas dan speednya tak pernah drop. “Dari situ pula, sport 4 tak yang rata-rata up grade performa di workshop saya, mulai dikenal dan menjadi bahan pembicaraan, ”cerita Sardex.

Sejak saat itu pula, banyak WA dan telpon masuk, untuk booking waktu dan pembicaraan bajet. Bukanya promosi atau sok unggul, sebab bikers yang datang kemari, rata-rata senang karena bajet bisa ditekan. Saya pribadi yang pernah besar di balap liar dan serba memanfaatkan option part yang ada, jelas lebih tahu.

Mana harus diganti dan mana yang bisa mempertahankan option part yang ada, ”ulas Sardex. Racikan soal endurance atau durability, Sardex jelas menyisipkan serum korekan yang pernah diterapkan di road race dan supermoto. “Tak ada lagi istilah riset dan pengembangan, sebab semua data sudah ada, termasuk testcase, pengaruh positif dan negatifnya, ”yakin Sardex.

Maka, jangan heran setiap resep korekan yang diterapkan sudah ada paten dan limit yang harus menjadi prioritas. Dari konsep dan pandangan seperti ini, konsumen atau bikers yang datang merasa teredukasi dan tak lagi was-was mesin mengalami problem saat touring.

Sebab, jurus Sardex dalam up grade performa, dinilai juga relevan dan aman diterapkan. Bahkan banyak yang menyebut, tipikal mesin garapan Sardex, makin panas kian bertenaga. Ada juga yang telah menguji coba hasil up grade performa dengan trek Surabaya - Banyuwangi non stop dan nol problem.

Sebab, bagaimanapun ragam pesanan up grade performa mesin, tetap untuk limit stroke saya tetapkan di angka 70 mm. Sebab, angka 70 mm saya nilai yang paling aman dan vibra-nya masih ditolerir komponen mesin lain. “Sehingga, ambang batas suhu mesin ketika naik cc saya nilai juga aman, ”teori Sardex.    teks - foto : rio

ATS, Sembung,

Gresik

0838 5414 6851