.

Menjadi salah satu varian sport Honda legendaris dan telah mengalami berbagai evolusi, sehubungan up grade berbagai fitur, desain serta performa yang kian brutal.

Meneruskan kesuksesan generasi pertama, yang diluncurkan di 2016, primadona bikers penyuka adrenalin tinggi, dengan tetap mempertahankan tampilan berkendara sporty.

Untuk mengetahuinya lebih mendalam, autonine kali ini melangsungkan sesi test ride, dengan unit Honda CBR 250RR SP QS milik MPM Honda Jatim distributor sepeda motor Honda wilayah Jatim & NTT.

DESAIN SUPER SPORT SIRKUIT

Kini, Honda CBR 250RR SP QS, tampil lebih sporty dan padat, setelah desain panel bodi fairing, mengalami refresh lebih stylish.

Dititik beratkan pada optimalisasi siklus udara, sebagai penunjang sistem pendingin radiator, berikut tingkat aerodinamika yang lebih baik.

Tarikan garis tegas dan lancip, sebagai identitas sport canggih high performa di kelasnya, kini tampil lebih modis.

Seperti penambahan ornamen di bagian tangki, hingga membuatnya lebih berkarakter motor super sport.

Detail desain bodi terbaru ini, begitu compact dan mengalir, dari depan hingga buritan, seolah siap diajak mengiris angin menembus batas limit kecepatan.

PENERANGAN STYLISH

Paduan penerangan head lamp dan stop lamp, mengadopsi bidang minimalis dan serba meruncing.

Dinamis mengikuti tarikan garis bodi, alhasil atmosfir super sport makin kental tersaji.

Keseluruhan diback up sistem LED, lebih hemat arus listrik, dengan kualitas sorot lebih optimal.

Makin spesial, di aspek ini turut dilengkapi hazard, guna memberikan sinyal kepada pengendara lain, saat kondisi urgent.

FITUR PREMIUM

Panel indikator informatif, terdiri dari speedometer, riding mode, gear position, aktivasi Quick Shifter, temperature mesin, kapasitas bahan bakar, jam digital, average jarak tempuh, menjadikan riding lebih menyenangkan.

Kondisi performa real time kendaraan, berada sepenuhnya kendali kontrol yang lebih baik, saat memakainya menjelajah di destinasi iconic kawasan Lereng, Kelud, Kediri.

Soal penjinak laju, juga telah dilengkapi ABS, yang membuat riding makin pede, kendati kobdisi trek baru di sesi pengenalan.

RIDING STYLE & SUSPENSI

Mental juara begitu kuat, saat pertama mendekap setang kemudi model under yoke, sebagai representasi riding style khas sirkuit.

Faktor ini, impresi Honda CBR 250RR SP QS, sukses menawarkan sensasi kestabilan tingkat tinggi, saat dipacu di top speed dan kebutuhan manuver.

Memang tersaji nyata, seperti saat sesi testride, memacunya ke destinasi wisata iconic, lereng Kelud, Kediri.

Kestabilan tingkat tinggi ini, juga kuat dipengaruhi geometri triple clamp dan up side down, yang diadopsi Honda CBR 250RR SP QS.

Performa suspensi dan center of gravity, seolah dirancang memprioritaskan traksi, serta akurasi manuver yang lebih baik, sekalipun dipakai kebutuhan daily use.

Rolling speed dan manuver di tikungan tipikal fast corner, begitu absolute, hingga memacu untuk membuka speed.

Hal demikian, juga kuat dipengaruhi oleh piranti monosok yang terinstal dengan sistem unitrack.

Aktif, mengimbangi rebound suspensi depan, dalam menggeser distribusi center of gravity yang lebih friendly.

Point suspensi cerdas ini, menjadi yang pertama di jajaran sport 4 tak premium di Indonesia.

Maka, sangat rasional ketika Honda CBR 250RR SP QS, terpilih menjadi basic kuda besi dan jagonya Asian Road Race Championship.

PERFORMA MESIN

Konfigurasi dua silinder in line, banyak perubahan soal power dan HP, sehubungan perbandingan kompresi yang makin tinggi.

Sebagai sport canggih yang easy ride dan friendly, pada holder kiri telah disematkan switch akses merubah riding mode.

Terbagi Comfort, Sport dan Sport Plus, dari pengkategorianya saja sudah jelas, pada opsi Comfort, akselerasi dan kurva speed lebih smooth.

Kendali kontrol, sepenuhnya jauh lebih mudah saat menghadapi kondisi lalu lintas padat.

Atau lebih tepatnya, mode Comfort ini tepat menjadi sesi adaptasi.

Dan mode Sport, performa mulai brutal, diiringi suara mirip throttle body yang terinstal open filter.

Akselerasi bergeser lebih agresif, dengan kurva Power dan HP lebih drastis, dikonversi ke speed.

Tepat menjadi mode berkendara saat riding di kawasan Kandangan - Wates, arah lereng Kelud.

Dengan jalur yang tak begitu lebar, tapi padat kendaraan niaga dan pariwisata, di kecepatan terbatas.

Intensitas berakselerasi untuk melaluinya jadi tinggi, mengumpan speed lebih singkat ini, sepanjang perjalanan jadi menyenangkan.

Penguasaan kondisi lalu lintas pada mode Sport, di jalur ini jadi memberi rasa nyaman, terkait akurasi dan kalkulasi melaluinya, lebih dari cukup.

Sedang mode Sport Plus, untuk kebutuhan touring sesekali memang perlu diterapkan, khususnya di jalanan sekelas by pass, dengan rentang pengereman panjang.

Mengingat di mode ini performa gigi 5 dan 6, performanya tak lagi menjadi over drive, justru produktif dikonversi ke speed.

Bahkan saat menjumpai Herex di jalanan, cukup dijawab dengan senyuman, setelah mengetahui performa power dan HP di top speed sungguh berlimpah.

Di sesi pengujian mode Sport Plus, fitur Quick Shifter mode dua arah, juga banyak berkontribusi, efek tak lagi terpakainya mekanis kopling house.

Kurva speed tak lagi menurun, saat perpindahan gigi 5 ke 6, hingga pencapaian performa di top speed tereksplore brutal.

ASSIST SLIPPER CLUTCH RESPONSIF & SAFETY

Banyak pengaruhi akurasi akselerasi lebih responsif, dengan makin kuatnya dekapan kampas dan plat kopling, sebagai mekanisnya.

Demikian saat deselerasi, kendati sampai over turn, akan tetapi traksi roda belakang terjaga lebih baik.

Piranti ini, include membuat lengan pengungkit kopling house, jadi lebih ringan.

Praktis, saat riding dengan rentang waktu diatas 2 jam penuh, tetap nyaman.    skg