Kelar juga proses up grade Kawasaki KX 250F versi "2023, pacuan terbaru Pangeran Nurhikmah Putra Jaya.
Sayang, tipikal mesin yang diplot buat menghadapi mudrace, tak bisa disimulasikan, lantaran cuaca cerah di sabtu yang indah ini.
Tampak pula Widi Helo sahabat Mevans di KMI, turut melenturkan otot dan menajamkan skill motocross-nya.
Tipikal tanah Sirkuit Icon kawasan BSD, Tangsel, yang menjadi lokasi Training Center, jadi hanya sebatas gravel dan vulkanik kering.
Sebagian titik justru disiram, agar tak berdebu, oleh jajaran pitcrew Onesixeight Motocross Team.
Kendati demikian, testcase performa speed dan durability KX 250F jalan terus.
Tipikal kurva power mesin, terbagi torsi dan HP, yang dipersiapkan untuk konsumsi mudrace, jadi relatif agresif saat dipacu di kondisi track kering.
Power produktif terasa kuat, bergeser di gasingan bawah.
"Persis dengan kebutuhan power, yang saya inginkan untuk hadapi mudrace, "tukas Mevans.
Saya justru makin suka, bisa berinovasi melayangkan teknik mempersingkat berm.
Late braking, gantung power dan manfaatkan lereng berm menjadi stoper roda belakang, jadi mudah diadopsi, sebelum full throttle.
"Dan saya nilai lebih singkat, dibanding menapak pada corner berm, "jelas Mevans.
Demikian saat menghadapi double jump, yang disambut fast corner, layaknya handicap Supercross.
Sensasi mengeksplore power gasingan bawah, kian mudah direalisasi.
Tipikal power demikian, cukup menjanjikan saat menghadapi layout sirkuit teknikal, yang minim straight.
"Kalau saya nilai, tipikal power serasa ada DNA KTM-nya, "analisa Mevans merasa puas.
Di kesempatan ini, point durability turut diuji, hingga menembus batas limit.
Durasi 20 menit setara per-Moto, yang biasa diterapkan di kejuaraan motocross kelas Ex Pro, saat sesi testcase oleh Mevans dijadikan 35 menit.
"Di menit-menit akhir, catatan waktu tetap stabil, tak ada indikasi performa mesin drop, meskipun bahan bakar memakai Pertamax Turbo, "nilai Allie Andry Wijaya Manager Onesixeight Motocross Team yang kali ini berperan menjadi petugas Lap Counter.
Sedang, untuk kompartemen suspensi depan belakang, Mevans no coment.
Suspensi produk KYB Japan, untuk menu lintasan level motocross masih belum ada tandingan.
"Mengingat, segmentasi aslinya standarisasi MX GP, yang menjadi primadona crosser dunia, "beber Yuyuk Nahkoda Teknik Onesixeight Motocross Team.
Sampai sejauh ini, Yuyuk lagi mencari formula baru, custom kompartemen box air filter.
"Sasaranya, mempertahankan debit udara tetap optimal, meskipun dipakai berlaga saat hujan, "pungkas Yuyuk.
Dari hasil sesi testcase kali ini, performa menyeluruh KX 250F dinyatakan ready oleh Onesixeight Management, untuk menghadapi kejuaraan dalam waktu dekat ini. skg/foto : NPJ
