Menjadi bagian produk Kawasaki, yang diluncurkan di pasaran dengan status CBU.
Adalah Kawasaki KLX 140 cc, berkubikasi genap 144 cc, varian sport trail Kawasaki yang banyak jadi incaran pelaku kawak dengan jam terbang tinggi di adventure.
Mengingat di level penghobi ini, performa dan kualitas kuda besi dengan spesifikasi "global product", justru jadi kebanggaan dan prestige.
Secara tampilan, KLX 140 cc versi CBU setara KLX 150, yang dipopularkan lebih dulu oleh Kawasaki Motor Indonesia sejak 2009.
Hanya saja, geometri rangka dan piranti suspensi memiliki desain dan rancang bangun serupa tapi tak sama dengan KLX 150.
Detailnya, inner tube telesccopic depan 33 mm dan monosok dilengkapi piranti unitrack, guna menciptakan rebound lebih smooth.
KLX 140 cc mengadopsi rangka perimeter berpenampang kotak, terbuat dari baja berkekuatan tensil tinggi.
Menyajikan tingkat rigid dan kekuatan luar biasa, seperti yang dibutuhkan rider adventure, saat menghadapi track off road.
Profil yang lebih ramping, rider jadi mudah beradaptasi dengan handling, hingga lincah di atas motor.
Kombinasi suspensi yang ideal dan rangka ringan dengan total bobot 99 KG, kontrol kendali KLX 140 makin easy ride.
Point ini yang lantas, meningkatkan rasa percaya diri yang tinggi bagi rider, saat mengeksplore eksotisnya alam virgin bersama KLX 140 cc.
Dari kalkulasi menu adventure, Sumber tenaga proporsional dipersenjatai mesin tipe up high revving,
Single Over Head Cam 4, Tak. Serta doping tenaga, dilayani Keihin PB 20 mm, yang pastinya lebih familiar untuk maintenance dan kebutuhan up grade jetting.
Karena mempertahankan sistem pendingin udara, dengan absenya radiator dan oil cooler, maka desain bodi bertahan relatif lebih ramping dan ringan.
Dihantar gigi transmisi 5 percepatan dan kopling manual yang telah teruji menghadapi beragam medan berat.
Akselerasi terkonversi makin bengis, tepat untuk mengawal kebutuhan rider saat menghajar tanjakan.
Bahkan, piranti pendukung pesawat kopling ini, proses memindah gigi lebih smooth juga responsif.
Jadi peluang gagalnya pindah gigi, saat panik menghadapi medan berat, optimal tereduksi.
Makin mantap, guna mengakomodir gaya riding yang lebih terukur, pada piranti ciet depan dan belakang telah memakai model cakram tipe petal.
Bagian depan memakai petal disc berdimeter 220 mm didekap caliper dual-piston, sedang petal disc belakang berdiameter 190 mm bersanding caliper single piston.
Konteks demikian ini, aktualisasi rider saat mengumbar power jadi optimal terkontrol, baik di track jenis on road maupun off road.
"Terlebih lagi profil tapak kaki, sudah mengisyaratkan "The Real Adventure", depan ring 21" dan belakang 18", "promo Jeffry Chandra GM Marketing Kawasaki PT. Surapita Unitrans, Surabaya.
Fitur lain yang tak kalah pentingnya adalah double starter atau electric starter, yang telah disematkan pada varian KLX 140R, KLX 140R, KLX 140L dan KLX140R F.
Penggunaan electric starter untuk kebutuhan adventure, menjadi hal paling mutlak.
Khususnya saat kondisi genting, seperti roda depan belakang terjebak lumpur atau bebatuan, yang membutuhkan recovery.
Peran electric starter di sesi ini, sangat membantu, saat fisik rider terkuras, atau mulai drop.
Sisi lain, electric starter juga banyak manfaat, saat penggunaan daily use, ketika meninjau habit rider, yang lebih memilih praktis.
Sekilas infonya, jajaran line up diatas, jika penasaran kini bisa diuji coba di seluruh jaringan dealer Kawasaki PT. Surapita Unitrans, Surabaya.
"Untuk harga dibandrol Rp. 43 Juta, free helm adventure dan knalpot aftermarket, "jelas Jeffry sapaan bekenya. skg
