Ketika mengasumsikan di musim GTX 2024 silam, berbagai kelas dan podium telah disapu bersih oleh M. Zidane saat membela SBM Djava Kaisar Motor, jika berandai-andai, maka performa menyeluruh kapasitas tempur GTX Team yang digawangi oleh Pak Be, jelas akan menjadi parameter tracker, engine builder, manager sampai owner GTX Team.
Momentum ini, yang sejatinya diakui oleh Pak Be, makin miris dan tak bisa tenang, kendati kalender balap dari PP IMI belum terbit.
"Rasionalnya demikian, pit crew dan engine builder pastinya, telah mengantongi data maping performa pacuan M. Zidane.
Bahkan, dari singkatnya gasingan mesin nonjok peak power, jelas akan menjadi kajian GTX Team sebelah, termasuk dari sisi durability-nya, "sorot Pak Be.
Was-was dan cemasnya Pak Be, memang berdasar, mengingat blue print data korekan, satu persatu equipment dan final seting yang diadopsi, akan "terkloning".
Di satu sisi, untuk menanggapi tradisi "copas" sejak era milenium ini, Pak Be dengan kanuragan-Nya, telah tiga langkah lebih maju menyiasatinya.
Sebagai tarjet dan bentuk amanah, meneruskan pesan lisan Big Boss Berkah Sayyidah Mandiri (BSM), sponsor terbarunya, yang disampaikan melalui bathin.
Melalui research korekan mesin dengan blue print terbaru, berikut kombinasi brand-brand piranti racing terbaru, yang dari "kacamata" Pak Be, dari sisi Quality Control-nya terjaga lebih baik.
Diantaranya gigi rasio, mengalami penyempurnaan, dari evaluasi performa di tahun 2024, yang berujung pada perbandingan kompresi lebih low.
Itu artinya, seluruh knalpot kuda besi GTX yang setia disupport "Pekajaman", total mengalami perubahan detail desain.
Kemudian piranti crankshaft, keseluruhan kuda besi BSM 313 Kaisar Motor, telah memakai produk terbaik.
Cuman, saat dikonfirmasi terkait brand apa, Pak Be masih belum bisa buka kartu !
Pertengahan Januari 2025 telah menjadi deadline sesi final testcase seluruh kuda besi pacuan M. Zidane, untuk mengkaji data secara menyeluruh, sebagai input evaluasi.
Dari Bebek Modif 130, Kawasaki Ninja FFA, Sport Trail 250 dan Sport Trail Standar 155.
Cuman, status Kawasaki Ninja FFA saat ini, hanya motor "cadangan".
Basic aslinya adalah Honda NSR 150RR dan masih proses 90%, pastinya akan menjadi kisah cerita fenomenal jagad GTX, sebab menjadi yang pertama di Indonesia, sepanjang 5 dekade GTX dihelat.
Sekilas infonya, keseluruhan rangka kuda besi GTX BSM 313 Kaisar Motor, memakai hasil kreasi Syukur engine builder JTMX.
Dari improve dan catatan kami, sepanjang bertempur di GTX, dilemanya akan banyak dijumpai performa torsi dan HP mesin berimbang, saat di event perdana.
"Dasar itu, di sesi testcase ini, semoga performa mental dan fisik M. Zidane juga berada dalam kondisi terbaik.
M. Zidane akan kami intruksikan, untuk membawanya lebih brutal, kalau memang berpotensi trouble dan problem, agar segera terkuak, sebelum event bergulir.
Jadi, di Januari 2025 juga, kami pastikan seluruh kuda besi GTX milik BSM, telah berada di sesi final seting.
Upaya persiapan menyambut musim kompetisi GTX perdana di 2025, salah satunya event Montana MX GTX Championship, Bandung pada 25-26 Januari 2025, "jelas Pak Be.
Sejak berita ini diturunkan, Pak Be mengaku intens berkabar dengan owner BSM, terkait perkembangan sesi research.
Pertanyaan mendasar, lantas bagaimana kans BSM Kaisar Motor dalam mempertahankan gelar jawara di musim kompetisi GTX 2025 ?
Secara kapasitas petarung masih diatas angin, selebihnya faktor durability performa kuda besi yang akan menentukan, ketika mengasumsikan laga perdana mendatang akan berlangsung Mud Race, karena faktor cuaca. skg
