Knalpot motor mengeluarkan asap putih sering kali ditemui di jalan. Tentu akan berpengaruh ke performa motor itu sendiri.
Problem tersebut akan mengurangi kenyamanan, baik pemilik motor - matic, maupun pengendara yang ada di belakang.
Asap tersebut bisa disebabkan oleh adanya gangguan di dalam komponen mesin.
Salah satu ciri mesin sepeda motor yang normal, dapat dilihat dari asap knalpot.
Ada knalpot yang mengeluarkan asap berwarna putih dan asap berwarna hitam.
Kebulan asap bisa terjadi di semua jenis motor, baik bebek, skutik, maupun sport.
Nah, kalau knalpot mengeluarkan asap putih, disebabkan oli mesin yang masuk kedalam ruang bakar dan ikut pembakaran.
Kalau asap berwarna hitam, bisa dipastikan Air Fuel Ratio tidak sempurna, bisa disebabkan asupan udara yang kurang atau debit bahan bakar terlalu boros dan sebaliknya.
Solusinya cukup remap Electronic Control Unit (ECU), untuk mengembalikan Air Fuel Ratio seperti yang direkomendasi pabrikan. Lantas, kalau knalpot mengeluarkan asap putih, apa saja pemicunya ?
RING PISTON & SILINDER AUS
Piston bergerak bolak-balik secara lurus (translasi) didalam silinder. Dilengkapi dengan ring piston, yaitu dua ring kompresi dan 1 ring oli mesin. Ring kompresi bertugas, menunjang saat langkah kompresi, yang kemudian dikonversi ke tenaga putar.
Sedang ring oli mesin, mengikis balik oli mesin yang ada di permukaan silinder. Serta mencegah oli mesin masuk ke dalam ruang bakar.
Seiring dengan mekanisnya yang aktif dan pengaruh suhu tinggi, maka keausan pada silinder dan ring piston kompresi maupun ring oli, berpeluang terjadi.
Dalam kondisi penyimpangan clearence itu pula, oli mesin masuk ke ruang bakar. Dan menyebabkan keluarnya asap putih.
OLI MESIN MASUK LEWAT CELAH BATANG KATUP
Mekanisnya naik turun, sebagai penerus mekanis noken as. Pada perangkat katup dilengkapi bushing, sebagai jalur atau guide batang katup, agar saat naik turun katup stabil.
Bagian atas bushing, terdapat sil katup untuk mengikis balik oli mesin pada batang katup, agar tak sampai ikut menyelinap ke intake - ruang bakar, maupun exhaust.
Maka, ketika sil katup aus, oli mesin yang melumasi batang katup, jadi berpotensi masuk ke intake - ruang bakar.
Cuman, ketika sil katup saat mengalami problem, kebulan asap putihnya tipis.
Untuk mengetahuinya lebih akurat, bisa mengeceknya dengan compression tester.
Ketika perangkat ring piston kompresi dan silinder mengalami penyimpangan clearence, maka tekanan kompresi akan turun dari angka idealnya.
Selain knalpot berasap juga tenaga akan berkurang dan lebih parah dapat menyebabkan mogok.
Perlu diingat, masalah knalpot ngebul atau berasap pada dasarnya tidak akan terjadi, jika rutin melakukan perawatan motor secara berkala.
Meskipun motor atau matic jarang dipakai, karena adanya pandemi. Perawatan secara berkala di AHASS tetap harus dilakukan.
"Hal ini demi menjaga kondisi motor atau matic Honda kesayangan, selalu dalam kondisi prima, ”jelas M Bondan Priyoadi selaku Technical Service Division Head MPM Honda Jatim. *
