Menurut instruktur balap kawak, training skill sampai klimaks, memang hasilnya relatif tak baik bagi pembalap, baik roda empat maupun roda dua. Sebaliknya, lama nggak latihan, hasilnya juga nggak baik, ditambah lagi event telah lama vakum di masa pandemi.
Dilema dan kajian ini, yang kemudian bergulir dalam inisiatif dan ide, untuk menggelar Simulasi Latih Tanding, di kawasan Bedali, Lawang.
Mereka adalah komplotan, eh komunitas pembalap rally asal Surabaya, yang tergabung dalam YR2 DMK Rally Team, yaitu :
F1 / Jazz
Alphard Reza / driver
Aok/navi
F2 / TIMOR
Boy / driver
Nova / navi
F3 / Proton
Brian / driver
Nova / navi
J1 / Jimny
Agung / driver
Yudha / navi
J2 / Cherokee
Nagara / driver
Danang /navi
J3 / Cherokee
Jhosua / driver
Navi / tentaive
F2 / Starlet
Ipung / driver
Navi / tentative
Sering kali membawa harum nama Jatim di event-event rally, baik skala kejurda maupun nasional. Sebab, satu-satunya team rally yang paling aktif berlaga di setiap kejuaraan rally.
Kepedulian para milenial di belakang YR2 DMK Rally Team, akan nasib rally di Jatim, memang belum ada tandingan.
Bahkan eksistensi YR2 DMK Rally Team, mampu menyajikan bias dan wabah rally look di Jatim terjaga popular, hingga melahirkan embrio baru.
"Industri kreatif otomotif jadi makin marak, dari rumah modifikasi fiber add on, cutting sticker, gerai velg aftermarket sampai workshop racing, "sambut hangat Tyo General Manager YR2 DMK Rally Team.
Dan berangsur telah selesainya masa PPKM, squad YR2 DMK Rally Team, gas poll di area perkebunan Bedali, Lawang.
Hampir 2 hektar jalur lalu lintas perkebunan dimanfaatkan untuk pemanasan mesin dan pelemasan otot-otot pembalap rally YR2 DMK Rally Team, yang rata-rata didominasi executive muda itu.
Kalau dikonversi ke layout, menganut tipikal teknikal. Sebab, straight-nya relatif pendek tak sampai 100 meter, sudah disambut handicap, seperti R1, L2, fast corner dan bumpy.
Sehingga, Simulasi Latih Tanding di Bedali, Lawang, cenderung untuk mengolah ketangkasan, pembelajaran racing line.
Juga, strategi mengolah power produktif mesin dari jaga RPM, pola pengaturan posisi gigi transmisi, late braking dan sisanya adalah training fisik.
Faktor kebetulan, curah hujan di Bedali, Lawang mulai tinggi. Sehingga kondisi trek yang biasanya full pasir vulkanik, jadi berkombinasi lumpur.
Sehingga relatif lebih menantang, dari kondisi sebelumnya dan memang diluar dugaan.
Otomatis di Simulasi Latih Tanding kali ini, ada edukasi baru soal pemilihan tipe ban sampai setingan suspensi yang ideal.
"Sebagian ada yang lagi berjalan riset, kompartemen rangkaian transmisi dan suspensi, dari hasil evaluasi event Rally Meikarta, di beberapa bulan silam, "beber Tyo.
Sebagai profesional team, tetap harus ada input data dan uraian problem, di setiap keendaraan.
Kemudian dimasukan dalam list history, sebagai bahan monitor divisi teknik. Agar selalu prepare, untuk menyiasati terjadinya problem.
"Mengingat, semua kendaraan yang dipakai rata-rata berbasic daily use, yang dimodifikasi jadi kendaraan kompetisi, "terang Boy.
Jadi, ada limit fungsi antar option part yang belum bisa sinkron, atau masih belum sempurnanya engine management.
Hal-hal demikian yang cukup krusial dalam Simulasi Latih Tanding, meskipun bukan dalam rangka menyambut event.
"Tetap dibangun semacam tradisi YR2 DMK Rally Team, agar selalu terjaga keprofesionalan, setiap driver maupun nafigator, "yakin Erik.
Oh ya, kelancaran Simulasi Latih Tanding kali ini juga atas ssuport DMK Cargo, 86 Production, Gajah Surya Perkasa, PT. Makmur Jaya Elmusi, Agro Multi Sarana, BRI, Nyapi Babarafi Enterprise dan HIPMI Jatim.
Atas Management YR2 DMK Rally Team, juga mengucapkan terima kasih atas simpati warga sekitar lokasi area pelatihan yang terus mengapresiasi kegiatan positif ini. skg/foto : YR2 DMK Rally Team
