Sport fairing dari Yamaha satu ini masih belum dominasi, soal up grade performa. Tuner masih dihadapkan pada dilema dan alternatif cara, menyiasati Variable Valve Actuation.
Sebab, sampai sejauh ini belum ada data modifikasi, yang menyempurnakan siklus buka tutup katup, guna mendongkrak performa All New R15.
Alasan itu Rama Afrian Syah, menunjuk workshop RAT Motorsport, Sidoarjo, untuk menunjang perjalanan riset.
Rama penasaran dengan hasil up grade performa All New R15.
Rama berusaha improve dan membanggakan teknologi yang disandang All New R15. Sebab, menurutnya tampilan sport fairing, harus berbanding dengan pencapaian speednya.
Spesial untuk All New R15 kali ini ditangani oleh Ridho mekanik RAT Motorsport, Sidoarjo.
Mode korekan yang diaplikasi masih sebatas silinder head. Porting polish menjadi menu wajib.
Secara kontur dan desain porting All New R15 sudah bagus. “Tapi, tetap ada bagian bumpy yang mesti dirapikan bor tune, ”urai Ridho.
Untuk ukuran katup masuk dan buang bertahan standar. Tapi, spesial piranti pegas katup, berganti tipe racing. Memiliki dimensi lebih tinggi dari OEM.
“Guna memastikan tingkat kerapatan buka tutup katup saat bergasing di RPM tinggi, ”terang Ridho.
Mengingat, rocker arm pada perangkat VVA All New R15 kali ini dikanibal dari N Max, sistem roller.
Dengan rubahan durasi camshaft in dijadikan 244 derajat dengan lift 7,7 mm.
Lift lebih rendah ini juga disebabkan faktor jumlah 4 katup, yang diaplikasi OEM All New R15.
Sedang camshaft ex dirubah dengan durasi 254 derajat, dengan pencapaian lift 8,2 mm.
Konsekuensinya throttle body diremer, agar AFR ideal lebih mudah dicapai. Mengimbangi fuel rate yang dinaikan drastis oleh Ridho.
Sampai disini saja, pengaruh yang dihasilkan cukup signifikan, mampu mengakumulasi pencapaian power maksimal hingga 24,9 HP di 11.700 RPM. Dan torsi maksimal 17,5 Nm di 9200 RPM. teks - foto : skg
