Workshop Kaisar Motor di Perum Tamasa VIII/2, Tropodo, Sidoarjo makin tenar di even grasstrack dan motocross. Pak Be owner Kaisar Motor, Sidoarjo piawai memainkan teknik bisnis yang sifatnya mengerucut pada terciptanya efek domino, soal otomotif.
Sebab, setelah sukses dengan racing factory, sebagai rujukan mekanik, tuner, builder sampai tim marketing racing, soal option part racing, sekarang Pak Be lagi intens mengambangkan rancang bangun rangka grasstrack dan sport trail. Filosofi Kaisar nama dari Kaisar Motor itu kental tersaji disini.
Lalu efek dominonya dimana ? Ehem, mekanik, tuner, builder sampai tim marketing racing, yang pernah mampir di workshop Kaisar Motor, secara tak langsung memahami kemampuan Pak Be dengan jaringan bisnis otomotif yang lebih terpadu.
Apalagi, proses potong, roll pipa, pengelasan, perakitan sampai dynotest, berlangsung di satu workshop. Jelas semuanya pada ngintip dan yang ngintip kira-kira yang menjadi tim marketingnya. “Oh bukan, paling mereka cerita ke kerabat racing, ”senyum Heri Chief Build Frame Kaisar Motor, Sidoarjo yang dibantu oleh Petek asistenya.
Dan bicara perkembangan rangka, Heri yang juga pembalap grasstrack aktif itu, banyak menerima input, di setiap kali berlaga. Hal itu juga yang menjadi alasan Kaisar Motor, Sidoarjo, juga aktif mengikuti kompetisi grasstrack dan motocross di Jateng saat mengawal tim AMRF STW UD. Hasil Bumi Jatim Bersatu, Jatim.
Untuk pembalap saat ini, selain Heri juga diperkuat Satrio Bangun Pratama, Kiki Cahyadi dan Febri, yang prestasinya kian meroket di beberapa kelas grasstrack. Selain diperoleh dari skill yang terus terasah, untuk riset rangka, suspensi dan mesin juga terus intens melaju pesat.
Ribuan audiens, prestasi kuda besi dan skill pembalap Kaisar Motor, Sidoarjo, erat terkorelasi meroketkan popularitas Kaisar Motor, Sidoarjo.
Apalagi input spesial data base soal rancang bangun rangka, yang diperoleh Heri makin beragam. Ada pembanding dan parameter yang makin menunjang kepiawaian Heri soal rancang bangun rangka grasstrack dan sport trail.
Outputnya, dari tinjauan kontruksi rangka ada beberapa subframe yang bisa dipangkas alias tak dipakai, guna meminimalisir bobot. Otomatis untuk pemilihan bahan, Heri yang terbiasa memakai las MIG itu telah menemukan serum yang pas dan tak bisa ditawar.
Termasuk soal perhitungan matematis unitrack atau monocross, yang identik menjadi problem utama pembalap motocross dan grasstrack. Sekarang bisa dicustom handmade, dengan bahan lebih kuat berisistem bearing. Bahkan, Heri berani memberkan jaminan sampai nyaman sesuai request.
Heri yang low profile juga sering menerima orderan revisi kuda besi trail. Biasanya konsumen atau pembalap kurang puas. Disebabkan ada beberapa kontruksi yang menjadi problem dan tak bisa terpecahkan. Problem atau kendalanya beragam, terpenting saya dan Petek bisa menyelesaikan masalah dengan benar dan konsumen puas.
Dan info terbarunya, ada pemain aftermarket yang rencana memproduksi masal rangka konsumsi grasstrack. Tapi, seiring dengan kerjasama jangka panjang dengan konsumen umum pelaku grasstrack, Heri mencoba mengkomunikasikan dengan manajemen Kaisar Motor, Sidoarjo. Sebab, cikal bakal workshop untuk membangun rangka ini, untuk menghidupkan grasstrack yang lebih memasyarakat. “Jadi tetap saya pertimbangkan dulu, ”tegas Heri.
Soal harga dan bajet, langsung saja dikomunikasikan di workshop. Sebab, tak ada harga atau nilai bajet paten. Semua serba kita hitung lebih dulu, kalau bisa ditekan ya ditekan dengan basic dan bahan yang ada. "Tapi, kalau dibutuhkan option part dan harus ganti, tetap kita komunikasikan, "jelas Pak Be. teks - foto : collins
Kaisar Motor,
Perum Tamasa VIII/2, Tropodo, Sidoarjo
0822 4425 5588
