Hampir satu dekade, N Max mengaspal di Indonesia, hingga menjadi trendsetter matic yang menyasar segmen touring.
Berbagai evolusi N Max terus bergulir, setelah menilik tingginya animo pasar di Indonesia, yang bangga berkendara N Max.
Performa menyeluruh dan kenyamanan N Max memang tak terbantahkan !
"Inovasi pembaharuan fitur-fitur terbaru terus direfresh, demi memanjakan loyalis Yamaha, seperti N Max Turbo yang pertama kali dikenalkan pada 12 Juli 2024, "terang Rifani Widjaja Deputy Director Yamaha PT. STSJ.
Untuk mengenal lebih dalam performa Yamaha N Max Turbo, Yamaha STSJ distributor Yamaha wilayah Jatim dan Nusa Tenggara, kembali menghelat special event bertajuk Tour Kemerdekaan.
Beberapa media nasional dan blogger diberi kesempatan, untuk mengetahui lebih jauh fitur terbaru yang disematkan pada N Max Turbo, bersama komunitas Yamaha Maxi.
Di sesi touring kali ini, autonine berkesempatan menguji coba output performa N Max Turbo, saat melintas di jalanan provinsi.
Impresi awal, memang N Max Turbo jauh lebih agresif, ketika mengasumsikan beban mekanis CVT yang makin berkurang.
Pasalnya, pada CVT tipe lama, masih mengalami ketergantungan terjadinya efek sentrifugal, untuk melontarkan roller weight dan menggeser movable drive face, yang kemudian dikonversi menjadi variabel diameter primary sheave pijakan drive belt seiring putaran mesin.
"Mode dan tahapan mekanis CVT ini, yang sekarang telah tergantikan oleh motor servo, berdasar input sensor-sensor dan berganti nama menjadi Y-ECVT.
Y-ECVT hadir revolusioner, begitu kuat memberikan experience performa matic, dari varian sebelumnya, "urai Larry Asnan Chief Teritory 4 PT. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing.
Performa mekanis Y-ECVT ini, Kalkulasi loss power jadi kian diminimalisir, hingga untuk menjangkau 100 KM/Jam relatif lebih singkat.
Torehan performa ini sekaligus melengkapi gelar N Max Turbo sebagai matic jagoan touring !
Seperti saat mengumbar speed di kawasan Raya Grati - Opak, Pasuruan, akurasi akselerasi relatif agresif saat switch mode turbo diposisikan S (Sport).
Giliran di atas 5000 RPM, berganti mode turbo T (Town), sembari menambahkan Y Shift di level 2, konversi speed relatif singkat menjangkau top speed.
Beda saat mengadapi padatnya lalu lintas truck dan kendaraan pribadi kawasan Kraksaan arah Situbondo.
Mode turbo S, lebih mantap buat mengawal gaya berkendara stop and go.
Terlebih Y Shift dinaikan di 3 level, saat deselerasi, efek engine brake begitu mendukung kontrol speed, juga akurasi berakselerasi.
Dan selepas Besuki arah Pasir Putih Situbondo, suguhan jalur tipikal top speed kembali menggoda, untuk mengumbar speed.
Pengalaman menjelajah bersama N Max Turbo semakin berkesan, untuk menghadapi berbagai medan jalan, sekaligus trend terbaru mode berkendara matic, dengan teknologi tercanggih dan terdepan. skg
