Sosok milenial satu ini, awalnya jagoan touring dan obsesi penguasa Pantura, menjadi cita-citanya !
Familiar, full throttle di route Rembang - Ngoro, Mojokerto, dengan sport 4 tak, sejak era karbu sampai transisi di era Fuel injection.
Akrab disapa Fendi Tembi, yang memilih hijrah dari tanah kelahiranya, untuk sebuah impian indah dan masa depan.
Kini Fendi telah sukses setelah berwiraswasta di Ngoro dan berganti memacu CB 150R Fuel injection, yang telah menjadi trend bikers pemuja top speed.
Bahkan, sport Fuel injection, pelan tapi pasti mulai ramai merapat di jalur kompetisi, selain didapati dipacu bikers komunitas di jalur Pantura.
Sontak hobi lama Fendi full throttle di karapan, serasa tersulut kembali !
Workshop racing milenial RAT Motorsport, di Jl. By Pass Juanda 17, Sidoarjo, yang tenar di lintasan karapan, tak pakai lama disamperin Fendi.
Bedanya Fendi kali ini jadi spektator, bagian dari squad RAT Motorsport.
Fendi sangat antusias mengawal perjalanan research & development up grade performa terbaru, jelang laga di event resmi karapan.
Paling disuka berbincang bersama Arul, nama engine builder RAT Motorsport yang tak pelit ilmu, kebetulan juga lagi menangani pacuan Fendi.
Kabar terbarunya, di laga karapan bergengsi di Blackstone pekan silam, CB 150R milik Fendi, sukses menjadi champion 1, 3 dan 5 di "kelas Sunmori Sport 200 cc Bobot 140 Kg".
Proses up grade performa mesin kali ini, terkatrol oleh pemakaian blok silinder dan piston Xtr, berdiameter 65 mm.
Dengan kondisi stroke piston masih standar sesuai request Fendi, latar pertimbangan durability saat dipakai mudik.
Menanggapi speling ini, Arul berusaha menerjemahkanya, melalui alternatif meracik ulang gigi rasio.
"Targetnya, akumulasi HP dan torsi, bisa tersalur sempurna di jalur karapan, juga nyaman buat touring mudik, seperti pesan Fendi, "kata Arul.
Dari hasil kalkulasi data estimasi option part racing dan kubikasi mesin, maka perbandingan gigi rasio 1 berganti (35 - 14), 2. (30 - 17), 3. (28 - standar), 4. (standar - 26), 5. (23 - standar) dan 6. (24 - standar).
Menurut Arul, tipikal gigi rasio relatif saling merapatkan, interval kurva HP dan Torsi, dominan produktif tanpa jedah, dari gasingan bawah sampai atas.
Hingga merujuk pada penggantian final gear 13 - 42 dan pemakaian pegas kopling kompetisi, untuk konsumsi drag bike.
Dari kebutuhan konversi power to speed itu pula, proses akumulasi HP dan torsi dioptimalkan.
"Melalui pemakaian katup 25 mm (in) dan 22 mm (ex), dikawal pegas katup Samurai, yang mampu mengiringi hingga 14 ribu RPM, "beber Arul yang percayakan pelepas gas buang BSS RAT Motorsport.
Di tahap ini, hasil porting polish silinder head Xtr, juga diuji dan didata menggunakan flowbench.
Outputnya, semburan fuel rate 180 cc/minute dari injector Xtr, berikut throttle body Xtr dengan inlet 36 mm, jadi kian responsif dikonversi ke HP dan torsi.
Dengan asumsi, data ignition tertinggi diplot berada di 36 derajat, via remap ECU BRT Juken 5 Plus.
Serta doping camshaft custom by RAT Motorsport, dengan lift 8,2 mm (in) dan 8,1 mm (ex).
Dengan kondisi up grade performa terkini, Imam Ganyong, Medio dan Akbar Atenk nama-nama rider potensial Jatim itu, kian familiar dan mudah beradaptasi oleh torsi dan HP maksimalnya. enea
